Sierra cosworth

Ford sierra cosworth Talmud-Suspensions, sont australiennes MCS (Motion control suspension)

Sont à 2 voies, extension et compression.

-Les 4 quais sont EIBDACH.

-Changement 6 vitesses RD Cuaif Torse.

-Autoblocage avant Grifor.

-Autobloquant arrière Grifer

Ces autobloquants sont meilleurs que Cuaif, les Grifer sont plus résistants et ne posent aucun problème.

-Autoblocage central est TTD, avec sa chaîne renforcée et rénovée (consite par Federico).

-Embrage renforcé AP

-Freins avant à double disque flottant, avec étrier à 6 pistons et bonnes plaquettes, que vous verrez sur les photos.

-Freins arrière, bons disques à 4 pistons. Vous le verrez sur les photos.

-Moteur, pistons et bielles forgés de Cosworth, contrepoids et équilibré avec toutes les bonnes vissages. Volant moteur abaissé, contrepoids et équilibré.

Vilebrequin abaissé, contrepoids et équilibré.

Arbre à cames le plus croisé, contrepoids et équilibré, avec les injecteurs gris.

Culasse cubique. Joint de culasse Wolhrrallycar.

Longues (bonnes) asperges de la crosse au carter.

-Radiateurs d'eau, d'interculer et d'huile.

Ban-ban de dernière génération, -installation d'eau dans la chambre d'explosion.

Tout cela avec leurs boîtiers TTD, avec leurs sondes de fumée, de température, d'air et d'essence respectives.

Résumé, très bon moteur, totalement équilibré, cubique et contrepoids.

Ce moteur, depuis qu'il est fabriqué, a 600 km de tronçon chronométré.

-L'installation électrique est simplifiée l'essentiel, seulement groupe A.

Le moteur est fixé dans la carrosserie, avec des supports bribatenics.

Le poids de la voiture est de 1160kg

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