Cayman Cup 987 Sportec

Véritable Cayman Cup construite par IMSA Performance à Rouen pour le championnat de France en 2008, elle porte le n°15. Seulement 40 voitures construites, il doit en rester peu à ce jour, surtout dans cet état exceptionnel. Elle dispose de son passeport FFSA de l’époque (n°050237).
A partir d’un Cayman S, la préparation comprenait :
• L’installation d’éléments de sécurité : arceau 6 points, baquets Recaro, harnais de sécurité 6 points, coupe-circuit, extincteur, films vitrages ;
• L’adaptation des trains roulants : barres stabilisatrices H&R, boas de refroidissement des freins, flexibles de freins aviation, suspensions Bilstein PSS9 ;
• L’allégement de la voiture : suppression moquette et insonorisant, contre-portes en carbone, suppression du système audio…
• La modification du carter et du système de lubrification moteur avec accumulateur de pression pour la fiabilité, le moteur restant d’origine.

Elle dispose de catalyseurs sport 200 cellules et d’un silencieux Tubistyle qui produit un son magnifique ! Elle est également équipée d’un autobloquant.

Sur le conseil de 2B Autosport (73) qui en assurait déjà l’entretien, je l’ai acquise auprès du gérant de AG Collection en Haute Savoie, qui l’a utilisée pour des sorties circuits durant quelques années. Il a ensuite fait convertir le moteur 3,4 d’origine en 3,8 litres par le préparateur Suisse Sportec (36 000 CHF). Je dispose de la facture détaillée (en allemand) avec la liste de toutes les opérations réalisées. Cette conversion a été faite alors que la voiture avait 24 263 km (elle a actuellement 37 500 km), moment où j’en ai fait l’acquisition début 2019. Je suis donc le premier à l’avoir faite rouler après la préparation. Le moteur remis à neuf en 3,8 litres a moins de 14 000 km et il est en pleine forme. Il a été rodé sur banc par Sportec, je dispose de la fiche :
• Puissance : 395 cv à 7300 tours/min (origine : 296 cv à 6690 tours/min)
• Couple : 433 Nm à 5470 tours/min (origine : 354 Nm à 4220 tours/min)

Ce moteur est magique ! La maniabilité de la voiture grâce au moteur central fait le reste.

Depuis que j’en suis propriétaire les modifications suivantes ont été apportées :
• Amortisseurs sur mesure filetés ARS (Alp Racing Suspension) 1 voie M-Road en remplacement des Bilstein inadaptés pour un usage routier
• Volant moteur Sachs monomasse allégé
• Embrayage renforcé Sachs
• Carter cloisonné FVD
• Levier de vitesse à débattement court
• Feux arrière led (origines disponibles)
• Feux de position du Cayman S
• Grilles de protection à l’avant
• Volant en alcantara avec témoin

Utilisée pour de la balade les we et participation à quelques rallyes de régularité (VMRS : Véhicule Moderne de Régularité Sportive) en catégorie LPRS (Prestige). Pas de circuit.

La voiture est révisée chaque année chez 2B Autosport, avec en moyenne 2000 km / an parcourus. Aucune économie n’est faite. Elle sort d’une grosse révision : vidange moteur (Castrol 10/60), liquide de frein (Castrol SRF), 6 bobines, 6 bougies, filtre à air K&N, géométrie…
Elle est en parfait état mécanique et de carrosserie, il n’y a rien à prévoir.
Elle dispose de sa carte grise et est immatriculée. Le CT sera repassé pour la vente.

Voiture exceptionnelle, unique, qui ravira un puriste.

Prix de vente : 59 900 €