Véritable 306 Gr.A conforme fiche d'homologation 5510.
Pièces neuves Avril 2025 :
Distribution, bougies, flexibles de freins aviation, disque d'embrayage, roulements de pivots, goujon de roues, vidange boite, moteur, filtre à huile, liquide de refroidissement, DA, Freins, moyeux arrière.
Bacquet + harnais neuf
Pièces révisée :
Amortisseurs, injecteurs, réglages trains, poids par roues Avril 2025.
Véritable 306 Gr.A de l'époque construite en 1997 par professionnel avec les meilleurs éléments.
Caisse légère 306 xsi (la vrai base des 306 Maxi) Arceau Matter Evo1 6 points Gr.A simple barre dans les portes conforme Gr.A
Possibilité de la passer en version rallye (j'ai ce qu'il faut, support roue de secours, repose pieds copilote)
J'ai en ma possession le passeport à mon nom depuis 2006, fiche d'homologation ffsa 5510 + fiche d'homologation de l'arceau Matter.
Caisse :
306 xsi légère (935kg hors essence)
Arceau 6 points Matter.
Ailes tôle origine + 1 pouce (les seules conforme Gr.A)
Panneaux de porte véritable carbone (pas de la fibre avec une pellicule de carbone)
Frein à main Gr.A hydraulique support 306 Maxi avec répartiteur à molette.
Batterie lithium 1.5kg dans l'habitacle.
Pompe externe Bosch + boîte tampon 1L.
Circuit extincteur automatique habitacle + moteur.
Moteur :
306 Acav (le vrai moteur des 306 Maxi)
250km depuis montage par NDTC.
236cv / 25.5m.kg (à la roue).
DA hydraulique 306 Maxi Peugeot Sport.
Direction directe. 2T1/2
Culasse maxi Gr.A Politecnic numérotée.
Arbres à cames maxi hydraulique.
Soupapes forgées.
Pistons forgées.
Bielles allégées et équilibrées.
Vilebrequin allégé, nitruré, traité, équilibré.
Volant moteur allégé.
Carter cloisonné Peugeot Sport.
Gestion KMS boîtier + bobine.
Procédure de départ au volant.
Ligne d'échappement Gr.A. Peugeot Sport.
Pour info : Ludovic Surin avait le même moteur dans sa ZX (fait sur la base du mien par NDTC)
Boîte à vitesses :
6 rapports.
Sman Peugeot Sport crabot BE3/4 Evo.
Embrayage monodisque rigide AP Racing diamètre 184 disque neuf Avril 2025.
Levier + commande de boîte Peugeot Sport GR.A sur rotules, modèle unique fabriquer par Peugeot Sport.
Train AV :
Amortisseurs Bilstein combinés filetés Gr.A spécifique pour la voiture (JFRC Suspension)
Coupelles supérieure Peugeot Sport Gr.A
Pivots Diam 54, roulements neuf.
Berceau 306 Evo Peugeot Sport.
Triangles Gr.A + rotules Motorsport conforme fiche 5510 (neuf Jacques Point)
Grosse barre stabilisatrice D23mm
Frein AV origine D266mm plaquettes CL
Possibilité gros freins avec pivots d'origine.
(Prix en supplément pour gros freins)
Train AR :
Amortisseurs Bilstein rotulés Gr.A (JFRC Suspension).
Gros train Ar 306 Evo Peugeot Sport Gr.A. Barre à couteau D25mm + barres antiroulis D24mm + disques D266mm neuf, moyeux neuf, etriers origine, plaquettes CL.
Lot de bord :
8 Jantes 16 pouces speedline magnésium spécifique 306 Gr.A / 7.5 / ET 43
4 Jantes 16 pouces alu.
Repose pieds copilote.
Support roue de secours.
Protège carter alu.
Voiture en ma possession depuis 2006
Voiture avec palmarès, nombreuses victoires en régionale et CFM.
Le descriptif est complet.
Prix : 35 000€ ferme.
Tarif justifier, 9000€ d'évolution
(sans gros freins Av)
Pas de perte de temps avec rêveurs, collectionneurs de photos, acheteurs fantôme, etc ...
Merci.
