Voiture historique de course dérivée d'une Porsche 911 L première série 1965.
Cette voiture appartient depuis 1968 au même propriétaire qui, après l'avoir préparée au plus haut niveau (selon les spécifications de l'Annexe J 1971), l'a utilisée pendant de nombreuses années en circuit dans les compétitions pour voitures historiques, obtenant de bons résultats en Italie et en Europe. .
La voiture est équipée des documents suivants : carte grise et plaques italiennes ; PTH FIA expiré (période de classification FIA G2) ; PTH ACI valide (période de classification FIA G2) ; Certificat ASI (Auto Moto Club Storico Italiano); Carte d'identité FIVA.
Moteur : type Carrera 6, double allumage, nouveaux pistons et chemises Mahle 89x66, course courte, compression 10,6:1, cylindrée 2465 cc ; carburateurs Weber IDF 44 modifiés, échappements Porsche racing 3 en 1 (diamètre 40).
Transmission : boîte de vitesses 901 à 5 rapports rapprochés avec première marche arrière, carter moteur en aluminium, support amovible pour un remplacement rapide de la boîte de vitesses, différentiel autobloquant « Torsen ».
Carrosserie : caisse renforcée par plaques et soudures selon spécifications Porsche, arceau de sécurité annexe J, ailes élargies (avant en fibre de verre - arrière en acier), capot avant en fibre de verre et Kevlar, pare-chocs avant/arrière et portes en fibre de verre, vitres latérales, déflecteurs et lunette arrière en plexiglass, réservoir d'origine Porsche de 85 litres avec traitement antidéflagrant 'Detostop'.
Suspensions : set-up circuit sur uniball, barres torsion/stabilisatrice renforcées et réglables, amortisseurs ORAP réglables, possibilité de modifier «camber» et hauteur de la voiture.
Freins : équipement Aeroquip avec double pompe et régulateur de freinage, disques frein surdimensionnés et ventilés, étriers Alu, plaquettes Pagid « orange ».
Roues : 8' jantes Fuchs à l'avant avec pneus slicks Avon 215/580-15' - 9' jantes Minilite à l'arrière avec pneus slicks Avon 240/600-15'.
Pièces détachées : stock important de composants de course et de série d'origine, dont une boîte de vitesses plus longue, 18 jantes avec pneus, amortisseurs, embrayage, différentiel autobloquant et demi-arbres.
Voiture prête pour la course.
Informations détaillées sur la préparation de la voiture et liste des pièces détachées sur demande.
