En parfait état de fonctionnement, cette voiture unique est éligible pour des compétitions telles que la Coupe de France des Circuits, le Trophée Tourisme Endurance ou encore les Courses de côte. Une opportunité rare de vous démarquer clairement du reste de la meute.
Dans l’Hexagone, l’année 2002 marque l’âge d’or de cette catégorie avec près de 25 silhouettes engagées à chaque manche du championnat. Au milieu de ce plateau dense, la Nissan Primera se distingue comme un véritable « OVNI » par son originalité et sa rareté. Alors que la génération précédente (la P11) avait bénéficié d’un développement officiel pour répondre aux normes FIA Classe 2 — couronné par le titre BTCC de Laurent Aïello en 1999 — sa remplaçante, la P12, ne semblait pas prédestinée à une carrière en compétition. À peine sortie des chaines de production, elle fait pourtant son apparition sur les circuits aux mains d’un pilote officiel de la marque pourtant totalement néophyte dans ce type d’exercice en la personne de Stéphane Peterhansel.
FICHE TECHNIQUE
Châssis : Tubulaire construite SNBE-Snobeck (N° 2002-04)
Moteur Sodemo V6 (N° VQ30530873B)
Cylindrée 3.000 cm³ atmosphérique
Puissance officielle 300ch
Calculateur Magneti Marelli
Boite de vitesses Hewland séquentielle 6 rapports type PPLKU (N° 2122222)
Transmission Aux roues arrière
Amortisseurs Ohlins
Freins AP Racing
Poids 950 kg
