Véritable NSU 1200 TT Gr II de 1971 et non pas une 1000 relookée.
Propriétaire de l'auto depuis 1977
- pivots d'axes de fusées de TTS n° 367
- triangles de suspension supérieur de Prinz III le tout donne beaucoup plus de carrossage sur le train avant
- boite de vitesse :de type Challenge, issue du championnat de France; elle a des rapports beaucoup mieux étagés et n'a plus de trous entre les vitesses.
- culasses : fortement travaillées ; conduits agrandis et polis, grosses soupapes et arbre à cames de TTS.
- admission : pipe de TTS renforcée et 2 carburateurs Weber de 40, 2 pompes à essence électriques reliées en parallèle
- Poids : 640 kg , Cylindrée : 1240 cc, Puissance : 100 cv
- suspensions : nouveaux ressorts d'origine, à l'avant amortisseurs Bilstein et à l'arrière Koni rouges
- caisse :entièrement ressoudée en 2010, avec nouveaux planchers et bas de caisse.
- tout le compartiment arrière à été ressoudé et renforcé
- arceau soudé, fabriqué et placé chez AMP.
- jantes : Ronal/ Vial-Rad E 3604.151 / 6 J X 13
Voiture vendue, avec en plus :
intérieur d'origine TT velours et skaï , volant d'origine TT, capot arrière d'origine TT
pares choques d'origine, un jeu de vitres latérales ouvrantes avec fixations d'origine TT
moteur complet en état avec pipe TTS arbre à cames TTS et spaghetti, un ensemble boite pont
Statistiques en rallyes :
44 départs ; 5 victoires, 2 deuxièmes places, 2 troisièmes places et 5 abandons (1x allumage, 1 x embrayage,
1 x support moteur, 1 x pompe à essence et 1 x accrochage, en droit)
Voiture victorieuse au(x) Tour de France Auto 1995, Rallye du Forez historique 1996, Rallye Fantôme 1997
Routes des Vosges 2005, Critérium des Cévennes historique 2009
1er de classe et 1er team aux Boucles de Spa 2006
Voiture vendue avec le stock de pièces, possibilité de faire offre pour la voiture seule.
