Cette Conrero 1150 Sport est une voiture spéciale à carrosserie en alliage, construite par Autotecnica Conrero en 1960 et équipée d’un moteur Alfa Romeo quatre cylindres en ligne de 1 147 cm³. Après avoir servi comme ingénieur dans l'armée de l'air royale italienne pendant la Seconde Guerre mondiale, Virgilio Conrero s’est imposé comme un préparateur et motoriste de renom après avoir fondé Autotecnica Conrero au début des années 1950. Bien que Conrero soit principalement connu pour la préparation de moteurs Alfa Romeo pour divers pilotes et équipes, son travail s'est également étendu à la construction d'un nombre limité de voitures complètes entre les années 1950 et le début des années 1960.
Cet exemplaire repose sur un châssis tubulaire en acier, habillé d’une carrosserie spyder en alliage et peint en rouge. Diverses imperfections sont visibles sur la finition, et une variation de teinte est perceptible entre certains panneaux. Parmi les caractéristiques, on trouve un appuie-tête avec arceau intégré, des phares carénés, une prise d’air sur le capot, un pare-brise encadré, des vitres latérales fixes, des rétroviseurs latéraux de la même couleur que la carrosserie, ainsi que des sangles en cuir pour sécuriser le capot et le panneau arrière amovible.
La voiture aurait participé à la Conchiglia Shell sur l’Autodromo Vallelunga à Rome, en Italie, en mai 1960 avant d’être vendue à son propriétaire suivant, qui l’a engagée dans une course de côte à Ollon-Villars, en Suisse, en 1963. Il n’est pas confirmé, mais on suppose que cette voiture a pris part à l’édition 1960 des 24 Heures du Mans, sans toutefois terminer la course. Elle a dû abandonner après 11 heures de course en raison d’un problème de transmission.
La voiture est peinte en rouge et dispose de carburateurs Weber doubles, d’un allumage à double bougie, d’une boîte manuelle à cinq rapports, d’une suspension indépendante aux quatre roues avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, ainsi que de freins hydrauliques à tambour sur les quatre roues, avec ceux de l’arrière montés en position centrale. L’habitacle comprend des sièges baquets fixes revêtus de cuir bleu et un arceau de sécurité.
Cette Conrero est accompagnée d’une carte d’identité FIA de 1992, d’un passeport historique FIA, de photos de la voiture lors d’événements de courses historiques et d’un certificat d’immatriculation belge.
