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Rare Fiat 128 Rally 1974 entièrement restaurée
1974 Fiat 128 Rally – Entièrement restaurée en 2022, configuration rallye d’époque, participante au Tour du Péloponnèse 2024
Cette Fiat 128 Rally de 1974 incarne l’une des versions les plus sportives et orientées compétition du coupé à traction avant révolutionnaire de Fiat. Conçue comme une déclinaison plus affûtée de la 128 standard, la version Rally associait légèreté, comportement dynamique et améliorations mécaniques, ce qui en fit un modèle très apprécié en compétition amateur et en rallye historique.
Elle est animée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1,3 litre équipé d’un carburateur Weber 32 DMTR à double corps, transmettant sa puissance aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à quatre rapports aux démultiplications plus courtes, favorisant la vivacité et le plaisir de conduite.
Initialement destinée au marché italien, cette Fiat 128 Rally a été importée en Grèce en 1977. Une restauration complète a été entamée en 2018 puis finalisée en 2022 par un propriétaire ultérieur, aboutissant à une voiture soignée, bien préparée et conforme à une utilisation en rallye historique. Après sa restauration, elle a participé avec succès au Tour du Péloponnèse 2024, attestant de sa fiabilité et de son bon état de fonctionnement.
Le compteur affiche actuellement 45 253 kilomètres, kilométrage non garanti.
La version Rally se distingue par de nombreux éléments spécifiques, tels qu’une calandre noire, un pare-chocs avant séparé, des projecteurs additionnels, des jantes alliage, des feux arrière à quatre optiques, ainsi que les monogrammes « Rally » sur le capot et le couvercle de coffre. Cet exemplaire a été repeint en vert avec un capot noir et une bande de pare-brise noire, dans un esprit fidèle aux préparations d’époque.
L’habitacle reflète clairement sa vocation sportive, avec un tableau de bord spécifique intégrant un compte-tours, des jauges de température d’eau et de pression d’huile, ainsi qu’une liseuse pour le copilote. L’équipement comprend également un arceau de sécurité boulonné, des sièges baquets Sabelt, des harnais Sparco, une liseuse Sparco, des interrupteurs auxiliaires, un chauffage et un repose-pieds côté passager. La voiture est chaussée de jantes BWA en alliage de 13 pouces à quatre branches, montées avec des pneus Falken Sincera.
Cette Fiat 128 Rally de 1974 incarne l’une des versions les plus sportives et orientées compétition du coupé à traction avant révolutionnaire de Fiat. Conçue comme une déclinaison plus affûtée de la 128 standard, la version Rally associait légèreté, comportement dynamique et améliorations mécaniques, ce qui en fit un modèle très apprécié en compétition amateur et en rallye historique.
Elle est animée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1,3 litre équipé d’un carburateur Weber 32 DMTR à double corps, transmettant sa puissance aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à quatre rapports aux démultiplications plus courtes, favorisant la vivacité et le plaisir de conduite.
Initialement destinée au marché italien, cette Fiat 128 Rally a été importée en Grèce en 1977. Une restauration complète a été entamée en 2018 puis finalisée en 2022 par un propriétaire ultérieur, aboutissant à une voiture soignée, bien préparée et conforme à une utilisation en rallye historique. Après sa restauration, elle a participé avec succès au Tour du Péloponnèse 2024, attestant de sa fiabilité et de son bon état de fonctionnement.
Le compteur affiche actuellement 45 253 kilomètres, kilométrage non garanti.
La version Rally se distingue par de nombreux éléments spécifiques, tels qu’une calandre noire, un pare-chocs avant séparé, des projecteurs additionnels, des jantes alliage, des feux arrière à quatre optiques, ainsi que les monogrammes « Rally » sur le capot et le couvercle de coffre. Cet exemplaire a été repeint en vert avec un capot noir et une bande de pare-brise noire, dans un esprit fidèle aux préparations d’époque.
L’habitacle reflète clairement sa vocation sportive, avec un tableau de bord spécifique intégrant un compte-tours, des jauges de température d’eau et de pression d’huile, ainsi qu’une liseuse pour le copilote. L’équipement comprend également un arceau de sécurité boulonné, des sièges baquets Sabelt, des harnais Sparco, une liseuse Sparco, des interrupteurs auxiliaires, un chauffage et un repose-pieds côté passager. La voiture est chaussée de jantes BWA en alliage de 13 pouces à quatre branches, montées avec des pneus Falken Sincera.
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Gem Classic Cars Belgique 32 475 819 820Gem Classic Cars
2025-12-31 20:41:50
73 Savoie
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