306 F214 complète accidentée

Voiture vendue complète ou au détail selon les tarifs suivants qui restent négociables raisonnablement.
Excellent rapport performances / coût d'entretien, peux entrer dans le TOP 10 facilement pour un bon pilote, photos et vidéos sur le groupe Facebook Pilote & Co Racing, et bien d'autres sur demande. Très bonne mécanique qui mériterait une meilleure caisse pour s'exprimer.
Le lot complet vaut près de 25.000€, je le laisse à 19.000€, tarif bien évidemment ajustable selon ce qui vous intéresse.
Je donne avec un bon stock de pièces, possibilité également de vendre avec une 306 1.8 16s roulant au quotidien et équipée de pièce de 306 S16 également.
Moteur très performant et fiable sur base XU10J4RS faisant près de 240cv et 240Nm.
Ligne sur mesure 63 x 1,5mm, soudure TIG, tresse, silencieux groupe A Magnaflow, collecteur groupe A => 1200€
Admission : 4 papillon Jenvey, injecteurs 420cc, rampe avec raccords vissés, régulateur de pression, boîte à air gros volume MC racing, boa et filtre 120mm => 1600€
Bas moteur 650 km : Pistons et bielles forgés, volant moteur origine allégé, embrayage 215mm en métal fritté, poulie accessoire petit diamètre en alu, ensemble mobile équilibré chez Lorrtec => 3500€
Haut moteur 520 km : AAC kentcams, culasse usinée chez Lorrtec, allumage jumostatique, poulies réglable origine, bougies iridium => 2000€
Gestion moteur : Faisceau et calculateur programmable sur base Prolog tournant avec PcsLab, intégré dans le boîter d'origine, permettant ainsi de conserver le faisceau d'origine, évolutif si besoin => 900€
Boîte de vitesse 390 km : Boîte 6V crabot Kit Car Transconcept avec couple et gros autobloquant, fiable et performante, toujours utilisée en débrayant, jamais le moindre problème avec, n'a roulé que 400 km depuis achat chez Transconcept début 2020 => 6000€
Train arrière : Poutre 306 S16, barre de torsion 21mm (xsara VTS), barre stab 24mm, fourni avec système de réglage de train arrière A.L.S. non monté, amortisseurs Bilstein préparés par CCR Suspension, supports rigides, étriers de frein origine pistons 32mm, disques origine, plaquettes Carbon Lorraine RC6 => 1200€
Train avant : Ressorts avec compensateurs, amortisseurs Bilstein préparés par CCR Suspension, coupelles réglables prototype, biellettes de barre stabilisatrice réglables, silentblocs arrière de triangle renforcés, frein 306 S16, disques groupe N, plaquettes Carbon Lorraine RC5, direction assistée 9 dents => 1600€
Baquets Sparco Grid-Q homologué jusqu'à fin 2028 + harnais Driftshop avec sangles d'épaule 2,5' adaptées au Hans et élastiques de rappel pour faciliter la tâche de l'équipage valides jusqu'à fin 2027 => 800€
Roues 17' : 6 jantes Braid en 17 x 7', 8 pneus 205/45R17 dont 4 RKW7A (2 neufs et 2 rodés), 2 RK7A (neufs) et 2 RK5 rodés => 3100€
Pneus 15' : 4 Pirelli en 195/50/R15, 2 RKW7 et 2 RK5 à 20% d'usure + 4 Hankook W51 quasi neufs => 640€
Pneus 15' : 4 Hankook W51 rôdés en 190/580R15 => 800€
Jantes : 205 GTI 1.9L => prix de 20 à 50€ pièce selon état (certaines refaites à neuf)
Système de freinage : Maître cylindre 25,4mm + bocal déporté, frein à main hydraulique RRS renforcé, limiteur de frein AP racing et RRS => 200€
Caisse 306 accidentée avec arceau, hayon et capot fibre (cassé), vitres polycarbonate, chapelles d'amortisseur renforcées, réservoir origine, trappes de visite réservoir conformes, extincteurs valables jusqu'en Août 2024, compter 2000€ pour la remettre en état (si vous avancez un peu d'argent je peux la faire réparer) => 500€
Intercom : Radio WRC avec adaptateur 12V => 150€
Batterie Lithium => 200€
Rampe de phare Xénon => 400,00 €