106 GTI de 2003 passée en Turbo, moteur en rodage !
Châssis:
-Silent-bloc moteur Powerflex Black Édition
-Silent-bloc triangles Powerflex Black Édition
-Paliers de triangles Vibra-Technics
-Silent-bloc barre anti-roulis Powerflex Black Édition
-Train arrière sur Douilles alu (NetClub la Sax')
-Barre Anti-Rapprochement Supérieure Sparco
-Barre Anti-Rapprochement Inférieure Maison
-Préparation full R-Tec AV & Coupelles Challenge
-Amortisseurs AR Viarouge Circuit
-Décrantage
-Jantes PTS (Route) + Jantes Alu basiques (Piste)
-Pneus Zeknova Semi-Slick
-Train AR refait à neuf (Roulements 206)
Géométrie :
-Pincement/Ouverture : 0°
-Carossage : 3.5°
-Chasse : Type Challenge
Moteur/Boite:
-Moteur TU5J4 -> ECU Vems
-Réalesage 79.5/Pistons Wossner RV9/Full ARP & Trimetal
-Ligne Echappement Inox sur mesure 63mm
-Turbo GT2860RS + Dump-valve Forge
-Pompe à huile retarée
-Distribution/Pompe à eau Continental
-Embrayage 6 Patins Helix
-Radiateur CS Cuivre
-JDC Anneaux Séparés Athena
-AAC CatCams Turbo Stage 1
-Cache culbuteurs JP4
-Intercooler Air/Eau + Pompe Bosch + Radiateur de chauffage + Réservoir maison
-Durites silicone
-Modine
-Double Spal 250mm
-Injecteurs 800cc (E85)
-Pompe Walbro gros débit (320 l/h)
-Tringlerie sur-mesure ATSpeed BE
-Cloche BE4 TU5JP sur boîte BE3 205 1.9 GTi + Torsen + Cardans Spoox sur-mesure (non soudés)
-Ressorts de soupapes Catcam renforcés
-Pompe DA déplacée
-Batterie dans le coffre + Fusible 400A
-Renforts de caisse maison
-Injection Methanol 20L AEM
Freinage:
-Étriers 4 Pistons Alcon + Disques 406 HDi
-Étriers Arrière Origine + Disques Brembo Origine + Plaquettes Brembo Origine
-Liquide Motul RBF600
-Durites aviation
Habitacle:
-Caisse vidée soft
-Plaques carbone
-Sièges Baquet Sparco Peugeot
-Harnais Sparco 3'
-Volant Tulipé GT2i
-Moquette Maison + GTI brodé
-Arceau Sparco modifié
-Mano pression huile + GSM Mano Numériques VEMS
