Description et points forts de cet exemplaire :
- Voiture mythique des années 90
- Modèle issu d'une collection Peugeot
- Restauration de haut niveau réalisée dans les ateliers Peugeot
- Exemplaire rare dans cet état
Notre Peugeot 106 Rallye, mise en circulation le 21 juin 1994, totalise aujourd’hui 136 100 km. D’origine Suisse, elle est actuellement immatriculée en France et a été achetée en début d’année.
Cet exemplaire se présente dans sa teinte Blanc Banquise (EWP), associée à un intérieur en tissu « Phoenix » et une moquette rouge. La carrosserie bénéficie d’une restauration de haut niveau et ne présente aucun défaut. L’habitacle a également été restauré dans les ateliers Peugeot et se présente sans défaut. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Le moteur de cette Peugeot 106 Rallye développe 100 ch et est associé à une boîte manuelle. La mécanique a été entièrement refaite, offrant à cette dernière un fonctionnement mécanique irréprochable.
Cet exemplaire a bénéficié d’une restauration de haut niveau dans les ateliers Peugeot et d’un suivi auprès d’un spécialiste. Il dispose notamment d'une caisse remplacée et d'un train arrière restauré.
Pour les consommables, les 4 pneus sont neufs, les freins sont également en excellent état.
Aucune modification n’a été effectuée sur ce véhicule, qui conserve sa configuration d’origine.
Aucun frais n’est à prévoir. La distribution et l’entretien seront réalisés pour la vente.
Cette Peugeot est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son contrôle technique et de deux clés.
Historique du Modèle :
Produite de 1993 à 1996, la Peugeot 106 Rallye Série 1 a réduit la recette du hot-hatch à l’essentiel. Pensée comme l’héritière spirituelle de la 205 Rallye et comme base légère à homologuer pour le Groupe N, elle arrive avec un 1.3 TU2J2 rageur d’environ 100 ch, une boîte 5 à rapports courts, et… presque rien d’autre. Pas de direction assistée, pas d’ABS, pas de superflu — seulement ~825 kg, des jantes acier blanches et des filets tricolores rappelant Peugeot Talbot Sport.
La gamme 106 débute en 1991, mais la Rallye vise dès 1993 le sport amateur, alimentant les coupes de marque et les plateaux nationaux à travers l’Europe. Son étagement court et son appétit pour les hauts régimes en font une arme sur les spéciales sinueuses et en côte, où l’on gagne en gardant l’élan. La presse de l’époque en France et au Royaume-Uni salue sa direction communicative, son train avant vif et son équilibre neutre à la limite : une leçon de conduite pour un petit gabarit abordable.
Sa magie tient à sa radicalité. Habitacle en tissu robuste avec ceintures voyantes, autoradio sommaire, vitres et insonorisation allégées, catalogue d’options minimal. La plupart sont livrées en Bianca White (le rouge et le noir existent selon marchés) avec ces fameuses jantes acier blanches de 14 pouces. Pour les puristes, la faculté du 1.3 à prendre plus de 7.000 tr/min et le grip mécanique de l’essieu arrière à barres de torsion définissent plus la voiture que n’importe quelle fiche technique.
En compétition, la 106 Rallye sert de socle aux formules de promotion et au rallye de club tout au long du milieu des années 1990, formant une génération de pilotes. Sur route, elle devient une icône culte, souvent opposée aux Citroën AX GTi, Ford Fiesta XR2i puis Saxo VTS. La pub met en avant le lien au rallye, la sobriété de l’équipement et les couleurs PTS — un contre-pied bienvenu à l’inflation de gadgets de l’époque.
Aujourd’hui, la Série 1 est considérée comme l’une des meilleures Peugeot à conduire : légère, vive et délicieusement analogue. Les exemplaires survivants, surtout non modifiés, sont recherchés. La Série 2 (1.6, 1997–1998) a pris la relève, mais beaucoup jurent que l’originale 1.3 reste la plus pure et la plus savoureuse.
