Cette Petite Peugeot 106 rallye S16 phase 2 montée en 1600 16V rouge comptabilise 292.257km, intérieur cuir impeccable, air conditionné et direction assistée.
Première mise en circulation le 11 septembre 1998
Nouvelle batterie installée ce 9 octobre, comme un nouveau filtre à essence et des nouvelles bougies,
Un nouveau Capteur papillon, capteur point mort haut, Papillon de gaz, sonde de température
Historique : Juste champuinnée, elle demandera un peu d'attention à son nouveau propriétaire (véhicule à revoir), quelques centaines de mètres parcourus pour lui dégourdir les roues et prendre la température mon permis d'établir la fiche de travail complète que voici😉
Châssis: est sain (il doit être traité, pas de corrosion perforante), une réparation au coffre arrière gauche dans le fond de coffre (voir photos et vidéos) et dans la joue d'aile avant gauche, Il se comporte très bien, numéro de châssis frappé original et plaquette d'identification aluminium, train arrière renforcé, suspension d origine avant sur ressorts rouge et Koni à l'arrière, sortie inox sur la ligne d'origine decata, 4 jantes alu dorées Speedline, les feux et phares fonctionnent ainsi que les vitres électriques, la ventilation, les essuie-glaces sont fonctionnels.
Moteur: 16v 1.6 ronronne à merveille, il prend bien ses tours à chaud, démarrage à froid compliqué, toutes les jauges et températures fonctionnent, un témoin s'allume au tableau de bord. moteur bien sec. Le calculateur fait défaut uniquement mais je n'en trouve pas, il lui faut un boîtier d'origine et le déverrouiller (le moteur s'engorge mais pas tout le temps, ce qui ne l'empêche pas du tout de prendre ses tours véhicule qui va vraiment fort)
Compressions OK feuille de test dans l'auto et en photo
Elle a eu une reprogrammation
Boîte: sans craquements dans les 5 vitesses, pas de bruits de cardans. Levier de vitesse précis type compétition short shifter. Une goutte d'huile est présente à la boîte visible sur les photos
Essai routier pour tester la boîte, le moteur et le ressenti: Très agréable, freinage au carré sans chercher la route (le frein à main fonctionne bien), 4. Freins à disque, suspension Koni à l'arrière et d'origine à l'avant sur ressort rouge type apex.
moteur qui ne demande qu'à chanter et respire bien mieux qu'une voiture actuelle 😉
Administratif:
Carte grise présente
Points forts:
Le châssis est vraiment bien, certes il demande un peu d'attention ! L'intérieur est magnifique, elle est équipée d'air conditionné et direction assistée
Sortie inox pour un bruit plus sportif,
Excellente voiture pour un passionné de ce modèle 😉
Points faibles:
Défauts esthétique présents et visible en photos, (Coups griffes et défauts peinture), la peinture est complètement ternie et le vernis est cuit, kit carrosserie est à refixer mais non cassé ( le kit aile arrière droite est manquant et une petite bosse est présente) + fixation vis apparentes, plage arrière et la roue de secours manque, réparation fond de coffre intérieur gauche et joue aile avant gauche, une jante speedline est abîmée (elles proviennent d'une autre voiture), les serrures ne fonctionnent pas, le vide poche ne tient pas fermé ergo cassé, arrêt de porte conducteur ne tiens pas (plis dans la porte), le pare-choc avant n'est pas beau et déclipse, les coquilles d'ailes manquent comme la fixation de batterie, le cache sous accoudoir des portes également, une goutte d'huile à la boîte, filme présent sur les vitres avant peut s'enlever, les phares avant sont mat ( Led installés), une baguette de toit, le poste et le cache intérieur hayon manque
C'est loin d'être la plus jolie mais elle a son petit coup d'œil, certe pas sans défauts, elle ravira un passionné qui lui donnera l'attention dont elle mérite... Idéal pour projet compétition, sortie piste, trackday, course de côte, compétition en tout genre... Ou pour un passionné fervent de ce modèle 😉
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